在介绍周长潜能之前，咱们先来简单介绍一下潜能系统。潜龙系统说白了就是相当于给球员某一项进行加强，我们可以让一个球员综合水平变得均衡，也就是用潜能弥补他的短板，也可以用潜能让一个球员的某一项水平突出，用潜能来扩大他的长处。而且潜能也并不是能白白获得的，是需要通过大量的资源才能刷够一个球员的潜能，所以我们在游戏的前期一定要节约潜能资源，不能随便的去刷潜能。

所以如何去根据球员的属性刷他的潜能，在游戏前期是至关重要的。像周长这种后卫球员，他的特点就是位移多速度快可以通过自身优势为团队拿下大量的分数，也能起到一个辅助效果，三分的命中率高，我们就需要综合以上这几点来为他选择合适的潜能。

在红色潜能方面，周长更适合增加运球属性和三分属性的自走炮台，这事很多，搬家可能要问，周长作为一个主力的三分球员，他的技能和属性也是更偏向于强有力的命中，为什么不选择属性更加暴力的火力覆盖呢？其实这也是许多玩家在满洲长时的一个误区，因为火力覆盖的属性看似暴力，能为周长提供稳定程度和传球能力，但是其实对于周长这类需要灵活运球的球员来说，运球能力才是它的关键，所以红色潜能佩戴自由炮台的收益是要大于佩戴火力覆盖的。

周长的绿色潜能则推荐佩戴乾坤挪移，这个潜能的选择其实没什么好说的，因为周长作为一个需要持续控球，拿球的球员，他的抢断能力一定是不能弱的，如果弱的话，那在团队对抗当中将会很被动。这个潜能也增加了他一点跑动能力，可以让周长在转场能力和移动能力都得到增强。

周长的蓝色潜能推荐佩戴后发制人。这个潜能会进一步的提升，周长的三分能力同时也弥补了，因为红色潜能不带火力覆盖，而缺少的一点稳定属性，同时后发之人也可以为周长增加他的中分能力，虽然周长不以中分著名，但中分作为一个篮球球员的基本功，周长这里也是必不可少的。

佩戴上述潜能，不仅可以将周长的属性发挥到最大化，同时也能弥补他的一些短板。在目前版本来说，这些也是最适合周长的潜能了。

好了，小编在本篇文章对全明星街球派对周长潜能展开了分析，其实在目前版本来说，周长他的单人作战能力和控场得分能力，是几乎罕逢敌手的，是非常推荐大家把他当做主力球员培养。

几十幅作品映入眼帘，半个世纪前坦赞铁路呼啸而过时的风仿佛再次吹回了这里。熙熙攘攘的人群中，一位老人突然停住脚步。他叫索罗蒙·姆瓦卡桑加，今年73岁，1970年参加坦赞铁路建设工作，几乎把一生都交给了这条钢铁大动脉。

11月26日，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆，坦赞铁路退休职工索罗蒙·姆瓦卡桑加在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上认出画中的自己。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）

我跟着他的脚步，在不同的记忆画面间穿梭。

老照片展区，姆瓦卡桑加指着中国工人和坦桑工人一起工作和生活的照片，轻声说：“中国兄弟们不要求特殊照顾，我们吃一样的清汤和玉米糊，住在同样的工地里。”

说这句话时，他的声音里似乎有一种淡淡的骄傲——那是属于亲历者的、无人能替代的情感。

在另一幅表现中坦工人合力铺轨的画作前，他突然笑了：“你看这个动作——那是我们当年发明的‘铁路语言’。”他说，中坦工人当年语言不通，为了安全，大家用斯瓦希里语加中文的混合手势来指挥施工，“喊一句、比一下”，增加干劲，还能减少风险。

老人抬手指向另一幅画——画中的几个坦桑工人站在“东方红”机车旁，笑容爽朗。姆瓦卡桑加看着画里的人，眼眶微微泛红。这时，又有几位老工人靠了过来，彼此交换着只有他们听得懂的回忆。

这是11月26日在坦桑尼亚达累斯萨拉姆拍摄的“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”开幕式。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）

人群另一侧，50岁的坦桑尼亚艺术家弗雷德·哈拉站在自己的作品前。他在铁路旁长大，对轨道的金属光泽和车站的喧哗再熟悉不过。画里的铁路在暮色下延伸，线条刚劲。他说，每一幅画都是时代的见证，“一条铁路连接了国家，也连接了人”。

坦桑尼亚女大学生萨洛梅在一幅画前驻足良久。画面描绘的是经过村庄的客车车厢，孩子们追着火车跑，笑得灿烂。她轻轻说：“我父亲小时候就是这样跑着看火车的。”她举起手机拍下画面，随后又站了好一会儿，像是把那段未曾亲历却深深感到的记忆放进心里。

策展人、来自中国国家博物馆的谭斐说，展厅从灯光角度到墙体色彩再到叙事动线，都经过反复推敲：“我们希望观众不仅是看展，而是走进历史。”她指着墙上一张张中国工人和坦桑尼亚工人一起生活和工作的照片说：“这是坦赞铁路精神最真实的部分。”

坦桑尼亚自然资源和旅游部长阿莎图·卡奇万巴·基贾吉把展厅称为“一间活着的教室”。她说，坦赞铁路不仅改变了坦赞两国的命运，也记录了非中人民共同面对困难时的勇气。

中国驻坦桑尼亚大使陈明健动情地说，在坦赞寻求建铁路的年代，虽然当时的中国还不富裕，却毅然伸出援手，派出了五万余名工程师和技术人员。建成50年来，坦赞铁路始终是中非友谊的丰碑。

11月26日，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆，坦赞铁路退休职工在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上合影。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）

铸成这座友谊丰碑的，是许多把生命留在这片土地的中国工人，是第一次坐上火车回乡的赞比亚人，是那些在山谷里架桥、在原始森林里铺轨的劳动者。他们没有站上过受人瞩目的历史舞台，但却共同标注了浓墨重彩的历史印记。

走出展厅时，夜幕已经完全落下。博物馆外，树影在灯光下被拉得很长，像铁轨一样延伸向远处。回头望去，展厅里仍灯火通明，老工人站在画前，年轻人站在他们身后，不同的时代仿佛在同一束光下重叠。

半个多世纪前，中坦赞三国的建设者在山谷与密林中合力铺就这条铁路；半个多世纪后，又有新的中非同行者在这座展厅里重新把这段记忆点亮、传递。

离开展厅时，姆瓦卡桑加坐在一张长椅上，手里攥着展览册子。他告诉我，这些画让他再次相信，“坦赞铁路的故事，还远远没有讲完”。

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